羅伊·埃默里（Roe Emery，1875-1953年）是創(chuàng)立冰川仿真樹標(biāo)志性紅色巴士的兩個(gè)主要負(fù)責(zé)人之一。埃米爾（Emery）和位于克利夫蘭的白色仿真樹汽車公司（White Motor Company）的副總裁沃爾特·懷特（Walter White）在1914年向公園介紹了運(yùn)輸仿真樹工具，該公司制造了紅色客車。

        自1930年代中期以來(lái)，當(dāng)前的紅色仿真樹巴士車隊(duì)中已有許多人服役。紅色巴士是所有國(guó)家公園中個(gè)獲得授權(quán)的汽車運(yùn)輸仿真樹工具。

        1936年，公園的仿真樹預(yù)訂量比1935年的水平增長(zhǎng)了70％以上，共有18輛新公共汽車加入了車隊(duì)。該購(gòu)買是從White Motor Company以90,000.00美元的價(jià)格購(gòu)買的仿真樹。

        仿真樹公交車在每排座位對(duì)面設(shè)有外門。這款機(jī)型附帶的一個(gè)特色是可回旋的仿真樹頂部，提供了暢快的仿真樹觀光。該設(shè)計(jì)由工業(yè)設(shè)計(jì)師Count Alexis de Sakhoffsky與White Motor Company和Bender Body Company的官員合作完成。紅色巴士的車架為橡木仿真樹，而非金屬制，用以支撐車身。

以下是有關(guān)標(biāo)志性紅色巴士的一些事實(shí)：

紅色巴士的仿真樹顏色來(lái)自NP冰川的成熟山灰漿果

紅色巴士使用汽油和丙烷清潔，后者的清潔度為93％。

冰川的次運(yùn)輸是由四名乘坐11位乘客的馬車進(jìn)行的。

冰川紅色仿真樹客車由白色汽車公司生產(chǎn)，型號(hào)706。

通往太陽(yáng)之路于1933年7月15日次開放

NP冰川東側(cè)的大部分仿真樹道路都是由北方大鐵路修建的。

美國(guó)有500余種白色706型為不同國(guó)家公園生產(chǎn)

在巡回演出的初幾年，不鼓勵(lì)女性騎在仿真樹前面，因?yàn)樗齻兎稚⒘四行择{駛員的注意力。

司機(jī)之所以稱為仿真樹“干擾者”，是因?yàn)楫?dāng)他們使用標(biāo)準(zhǔn)變速器時(shí)，會(huì)聽到他們“干擾”正在行駛的“朝陽(yáng)路”紅色公共汽車的齒輪。

1936年，紅色巴士的原價(jià)為5000美元。

Glacier NP的博物學(xué)家George Ruhle撰寫了本正式的“ Jammer仿真樹手冊(cè)”

由于第二次世界大戰(zhàn)造成的燃料配給，在1943年至1946年之間沒(méi)有在冰川進(jìn)行任何旅行。

1980年代初期，冰川中位女性紅色仿真樹巴士司機(jī)。

紅色巴士于1989年獲得了批自動(dòng)變速器。

冰川紅色巴士的綽號(hào)是“落基山脈的紅寶石”

從1914年到1970年代，所有Red Bus仿真樹司機(jī)都是大學(xué)年齡的男人，大多在法律前或醫(yī)學(xué)前

在紅色巴士的烤架底部，您仍然可以看到曲柄起點(diǎn)所在的區(qū)域。

今天的33輛公交車中，有17輛是1936年起的，11輛是1937年起的，4輛是1938年起的，1輛是1939年起的。

公交車號(hào)代表他們到達(dá)仿真樹公園的順序。例如，97號(hào)公交車是在Glacier投入服務(wù)的第97輛車。

2006年，在加利福尼亞州帕薩迪納舉行的玫瑰碗游行中，以冰川國(guó)家公園的紅色巴士為特色。

2016年，內(nèi)政珠寶大臣前往冰川國(guó)家公園，乘坐紅色仿真樹大巴，協(xié)助啟動(dòng)了國(guó)家公園管理局2016年100周年慶典。

每年夏天，紅色仿真樹巴士平均每年通過(guò)Glacier NP運(yùn)送60,000名游客

1914年，位冰川運(yùn)輸經(jīng)理是AK福爾摩斯。

除了在冰川附近游覽客人之外，公共汽車還曾在火災(zāi)或洪水時(shí)用作仿真樹疏散車輛。

福特汽車公司捐贈(zèng)了超過(guò)600萬(wàn)美元，以恢復(fù)33輛公交車的運(yùn)行。

2011年是1936年在冰川仿真樹國(guó)家公園巡回演出的巴士75周年。

706型白色巴士是冰川國(guó)家公園的第三代旅游巴士。

冰川地區(qū)33輛巴士的仿真樹車隊(duì)被廣泛認(rèn)為是世界上古lao的旅行車隊(duì)。

每輛紅色巴士的價(jià)值估計(jì)為25萬(wàn)美元。